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  定位为福州行政中心区的三江口片区路网规划出炉了。5月底,福州市规划局在网站上公示了《福州市马尾新城三江口组团南台岛东部片区控制性详细规划》,明确提到该区功能定位为福州市行政中心区、马尾新城核心功能承载区。新出炉的路网规划设计,包括纵二路、纵三路、纵四路、纵六路、横一路、横二路、横五路,道路宽度分24米和30米两种。此外,还规划要续建该片区的下洋路延伸段和螺城路东段两条路,均在福泉高速——南江滨间,分别长1.3公里和1公里,合计长2.3公里。【详情】

 
 
 
 
 

  对于这七条新建的道路,用“纵横交错”来形容它们是再形象不过了,所以这些路不是以“横”就是以“纵”来命名,以更好地呈现它们新建之初的状态。据相关设计人员介绍:纵二路起于螺城路,由北向南经横一、二路、纵一路,下穿马尾大桥南引桥,与其辅路相平,然后经横三、四、五、六路,接三江路后再经下洋路,终点接南江滨路,全长2933米,道路在主要交叉口考虑展宽车道;

  纵三路与纵二路大体平行,自三江路后间距拉大,全长2849米;

  纵四路也与纵二、三路大体平行,自三江路后折向西南,终点与下洋路相接于新洲路口,全长2981米;

  横一路起点接高速连接线辅路,由西向东经纵一、二、三、四路后接南江滨路,全线顺直。全长1064米;

  横二路与横一路平行,全线顺直,全长1016米;

  横五路位于马尾大桥南侧,起点接高速连接线辅路,由西向东经纵六、二、三、五、四路后接南江滨路,全长1311米;

  纵六路起点接三江口高级中学配套道路,终点接下洋路延伸段,全长280米。

  另外,本次还规划了路之间的河道布置。其中纵二路布置了3座中桥、1座小桥,桥梁面积4540平方米;纵三路布置了1座中桥,桥梁面积1800平方米;纵四路布置了2座中桥,桥梁面积共3600平方米;横二路布置了1座中桥;横五路布置了1座中桥,桥梁面积1800平方米;纵六路布置了1座中桥,桥梁面积为1260平方米。

三江口片区路网规划图
 
 
 
 
 
 

沿河公园示意图(图片来源于网络)

 

  纵二路、纵三路道路规划宽度30米,均在螺城路——南江滨间,一条长2.9公里,另外一条长2.8公里。其中纵二路的路面布置,从东向西依次为:10米(绿化带含人行道)+11米(机动车道)+2米(绿化道)+3.5米(机动车道)+4米(人行道,含树池)≈30米;

  纵三路的路面布置,从东向西依次为:4米(人行道,含树池)+3.5米(机动车道)+2米(绿化带)+11米(机动车道)+10米(绿化带含人行道)≈30米;按此断面布置,两条道路机动车道之间有120米的宽度,未来建设时可结合河道布置成沿河公园。

 
 
 
 
 

  纵四路和横五路均规划宽度为30米,纵四路在螺城路——南江滨间,长2.9公里;横五路在福泉高速连接线——南江滨间,长1.3公里。

  其中,纵四路道路规划红线宽度为30米,规划为城市次干道,按双向四车道布置,其终点接下洋路,其标准横断面布置宜为:4.5米(人行道,含树池)+3.5米(非机动车道)+6.75米(机动车道)+0.5米(双黄线)+6.75米(机动车道)+3.5米(非机动车道)+4.5米(人行道,含树池)=30米。

  横五路规划宽度同纵四路,路面断面布置也一样。

道路示意图(图片来源于网络)

 
 
 
 

福州路网建设示意图(图片来源于网络)

 

  横一、横二路均在连接线——南江滨间,两路均长1公里左右,道路规划红线宽度均为30米,规划为城市次干道,但按交通量预测只需设双向车道即可。

  其标准横断面布置为:3.5米(人行道)+4.5米(绿化带)+3.5米(非机动车道)+3.5米(机动车道)+3.5米(机动车道)+3.5米(非机动车道)+4.5米(绿化带)+3.5米(人行道)=30米。

  另外,纵六路规划红线宽度为24米,规划为城市支路,按双向车道布置,其标准横断面布置为:4.5米(人行道,含树池)+4米(非机动车道)+3.5米(机动车道)+3.5米(机动车道)+4米(非机动车道)+4.5米(人行道,含树池)=24米。

 
 
   
 
 
  福州南台岛东部片区的三江口(闽江、乌龙江、马江交汇处),将成为大福州的城市地理中心。5月30日,福州市规划局公示了《马尾新城三江口组团南台岛东部片区控制性详细规划》(草案),并征求公众意见。马尾新城被称为未来的“福州版陆家嘴”,三江口组团南台岛东部片区将是它的核心功能承载区。

  其中,三江口组团地处闽江、乌龙江、马江“三江六岸”,是马尾新城建设的启动核心区,其定位是自然山水与城市格局相交融、传统文化与现代生活相辉映的国际化滨江宜居新城区。【详情】

 
 
 
 
 
 
 
  三江口片区视野开阔,距离中心较近,而且与马尾、长乐、闽侯地域相邻,地理位置极佳。另外,三江口周边还有马杭洲、道庆洲,是鸟类重要的繁殖地,环境优美。根据规划“草案”,南台岛东部片区位于南台岛东部三江口地带,南江滨路和福厦高速连接线分列规划区东西两侧。规划范围为:北至魁浦大桥,西至高速公路连接线,东、南至闽江、乌龙江,规划范围总面积10.18平方公里,规划居住总人口7.2万人……【详细】
 

  【功能定位与规模】

  功能定位:福州市行政中心区、马尾新城核心功能承载区。

  规划规模:本区规划总面积1018.53公顷,城市建设用地面积852.10公顷,规划居住总人口7.2万人。规划居住建筑面积269.27万平方米,商服设施建筑面积570.53万平方米。总体形成“一心、一轴、一带、三片、三廊道”的规划结构。


  据了解,本次规划区域位于福州市南台岛东部三江口地带,南江滨路和福厦高速连接线分列规划区东西两侧。

  规划范围为:北至魁浦大桥,西至高速公路连接线,东、南至闽江乌龙江,规划范围总面积10.18平方公里。区功能定位为福州市行政中心区、马尾新城核心功能承载区。

  规划按照用地布局形态,以福厦高速连接线、南江滨路、环岛路、螺城路、三江路构成“三横两纵”的对外交通疏解系统,规划区内部形成“三横三纵”的内部交通系统。

 

 
  【用地空间总体布局】
  对接上位规划要求,充分利用现状自然山水资源,塑造独具特色的优美城市空间形态。利用并发挥滨江空间的公共属性,设置一条滨江公建带,结合用地条件,由北而南依次布置文体公建、商务办公、行政办公、市级文化公建、商务办公、娱乐康体、教育科研等用地,强化三江口滨江段的公共性、开放性,同时利于城市滨江空间形象的塑造;规划在滨江第二序列,主要在规划中轴西侧布置居住用地,形成生态宜居城。
 
  【道路交通规划】
  规划按照用地布局形态,以福厦高速连接线、南江滨路、环岛路、螺城路、三江路构成“三横两纵”的对外交通疏解系统,规划区内部形成“三横三纵”的内部交通系统。通过交通需求分析,结合土地利用布局,完善公交首末站、社会停车场、加油站等交通设施用地布局和控制。总体道路指标基本符合国家规范要求。
 
  【绿地系统规划】
  以鼓山风景区和闽江为背景,注重鼓山、闽江、城门山、清凉山、天马山、马航洲等山水资源的联系和渗透。在规划片区内形成“一轴、一带、两心、三廊”的网络状开放型通山达水的绿地布局结构。
 
 
 
 
  随着“大福州”版图的扩容,福州涌现许多新兴区域板块。早期的区域开发都采用“规划预热,地产先行”的模式,而随着福州城市化建设的深入,新兴的三江口板块已经开始采用“配套先行”的开发模式。目前来看,新兴的三江口板块已经率先采取“配套先行”开发模式。

  从2010年至今,三江口板块内教育、交通、公共设施不断完善,而土地开发却未全面展开,从2011年至今,三江口片区仅有三江口旅游综合体地块以底价4.4亿元拍出。如今,三江口板块的配套设施也已经初具规模:占地面积400亩、总投资达20亿元的三江口大型文化旅游城项目将在6月份开放;今年4月下旬,福州重点中学福州八中校园二期验收,拟在今年8月投入使用;海峡科技馆、海峡美术馆、海峡博物馆等一系列文化体育设施配套也已经建成……【详细】

 
三江口旅游城总平面图 三江口CBD核心首席纯住宅项目—三江城
 
海峡国际会展中心 火车南站
 
三江口高级中学 将建南湖公园、清凉山公园和城门山公园三大公园
 
 
 
 

  【三江城】是“三江口CBD核心首席纯住宅项目”,其区域发展前景及海阔级江景自然生态人居环境也是最受客户关注,据到场参观的李先生表示:他们一家就是看到广告“海阔级江景”来的,福州不缺江景,但“海阔级”还是头一回听说,很有兴趣,所以今天特意来了解下,希望将来的生活能够有山有水。

  【三江城】地处闽江、乌龙江、马江三江交汇处,雄踞东部新城头排滨江阔景,咫尺火车南站和三江口CBD,毗邻福州八中三江口校区,项目未来是集高端纯住宅资源、三江汇聚景观资源、CBD核心资源于一体的海阔级江景典范生活的代表……【详细】

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
福州“陆家嘴” 伫立三江城
【三江城】市区展示中心正式公开
启城--福州开启下一城 楼市聚焦三江口
 
 
 
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